Sicher vorankommen und termingerecht ankommen. Gerade auch dann, wenn Transportauftrag und Fahrweg ganz besonders anspruchsvolle Anforderungen stellen – an Sie und Ihren Fuhrpark.
Die SAF PENDULUM ist ein speziell für den Schwerlasttransport unter besonders schwierigen Einsatzbedingungen konzipiertes Achsmodul für 9 Tonnen Achslast. Komplett in die Achse integriert ist ein hydrostatischer Hilfsantrieb, der bei Bedarf jederzeit zugeschaltet werden kann, z. b. im Off-Road-Einsatz oder im Winter bei extremen Witterungsbedingungen. Die auf Abruf verfügbaren zusätzlichen hohen Antriebskräfte geben ihnen mehr Sicherheit schon bei ihrer Transportplanung – und sie erhöhen damit gezielt ihre Fuhrparkflexibilität und Transporteffizienz.
Die neue SAF PENDULUM ist sowohl als Anhänger als auch Selbstfahrer einsetzbar und kann in vielen Fällen den Einsatz einer zusätzlichen Zugmaschine ersparen.
Eigenschaften und Vorteile
DIE TECHNIK AUF EINEN BLICK
• Einbauraum baugleich mit nicht angetriebener SAF Pendelachse Typ SKRZP 12030/15: dadurch voll kompatibel
• wartungsfreie, voreingestellte, fettgeschmierte Kompaktlagerung: komplett vom Arbeitsraum und Hydraulikkreislauf des Motors über ein mehrfaches Dichtungssystem mit Overboost-Schutzventil entkoppelt
• bewährte SAF Bremse SNK 300 x 150, kompatibel mit bestehenden Fahrzeugmodulen mit nicht angetriebenen Achsen
• Austauschbarkeit der Bremsbeläge und Gestängesteller zu nichtangetriebenen SAF Pendelachsen ist gewährleistet
• Outboard-Trommel: Bremsenwartung (Belag- und Trommelwechsel) erfolgt ohne Demontage der Motoren und der Radnabeneinheit
• neue Trommel-Verbundguss-Technologie
• Einsatz von Standard-Bremszylindern möglich
• geeignet für speziell entwickelte 17,5”-Räder
• neu entwickelte Radschrauben M18 x 1,5 mit Druckteller
• Einsatz von größeren Trommelbremsen (für 19,5“ u. 22,5“-Bereifung) bei Bedarf möglich
• zuschaltbarer hydraulischer Motor von POCLAIN-HYDRAULICS mit max. zusätzlichen 41 kW Leistung
• Motor kann während der Fahrt zu-/abgeschaltet werden (abhängig von der Systemkonfiguration des Fahrzeuges)
• Motor ist im normalen Fahrbetrieb komplett „entkoppelbar” (abhängig von der Systemkonfiguration des Fahrzeuges)
• Motor ist fahrtrichtungsunabhängig
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