Pistón con resortes neumáticos, de materiales compuestos

El volumen de aire adicional se acumula en el interior del pistón con resortes neumáticos. De esta manera, el aumento de aire se posiciona sobre resortes neumáticos estándar, que brindan una mayor amortiguación durante el viaje y eliminan la necesidad de utilizar un tanque de aire externo para proporcionar aire adicional, como un tanque de compensación.

Adaptador de ejes soldado

Proporciona una mayor fuerza y durabilidad en comparación con las conexiones de ejes convencionales con pernos en “U”.

Vigas ecualizadoras, rígidas, “unidas con pernos”

Más livianas, económicas y fáciles de ensamblar. Todas las conexiones incluyen cojinetes de caucho para disfrutar de un andar mejorado y de una mayor vida útil. La suspensión ADL no requiere un mantenimiento regular.

Varilla de torsión ajustable

Permite ajustar el ángulo exacto del piñón en el armado final. Esta característica, combinada con el diseño de suspensión reactiva sin torsión, ayuda a reducir las vibraciones en la línea de transmisión que provocan ruidos y movimientos molestos para los pasajeros, y, al mismo tiempo, prolonga la vida útil de la junta universal cardan y de los cojinetes del piñón.

Barra estabilizadora ajustable (Varilla Panhard)

Permite ajustar la posición lateral exacta del eje en el armado final.

Viga transversal integral (estabilizadora)

Brinda un 85% de estabilidad. De esta manera, el sistema absorbe las fuerzas de balanceo que se trasladan al eje y, también, permite utilizar resortes neumáticos más livianos, ya que el control de estabilidad no depende de ellos.