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HOLLAND FWAL-E

Spezielles Verschluss-System mit besonderen Vorteilen:

1. Schutz vor Aufsattelfehlern, z.B. beim Einkuppeln auf falscher Höhe.

2. Größere Kontaktfläche zwischen Königszapfen und Verschluss für besonders lange Lebensdauer des Königszapfens und der Verschlussklauen.

3. Die Verschlusskomponenten: Die Verschlussklaue aus Schmiedestahl ist maschinell bearbeitet und gehärtet. Der Verschleißring besteht aus einem maschinell bearbeiteten und verschleißfesten Werkstoff.

4. NoLube® Technologie. Die Verschlusskomponenten sind mit einer reibungsarmen Oberflächenbeschichtung versehen.

5. Die spezielle Einstellfunktion – vorbildlich praxisgerecht und zum Patent angemeldet: Die Verschlussnachstellung ist jederzeit problemlos zugänglich.

Ergonomische Entriegelungsgriff

Der ergonomische Entriegelungsgriff erfüllt die EG 94/20-Anforderung und kann mit einer Hand kraftschonend bedient werden.

Vorbildlich sicher: bequeme und einfache Einhandbedienung mit automatischer zweiter Sicherung.

Zum Patent angemeldet: Öffnungsmechanismus mit kraftsparendem Hebelarm.

NoLube® Technologie

Nie mehr Fett auf Sattelplatte und Verschluss durch die innovative NoLube® Technologie.

ZUR ENTLASTUNG DER UMWELT
Die original NoLube-Technologie von HOLLAND reduziert nicht nur die Wartungszeiten und -kosten: Durch den Wegfall von Fett können Ihre Fahrer und Mechaniker schneller und sicherer in einem sauberen Umfeld arbeiten – und so mit unserer NoLube-Technologie zur verantwortungsbewussten Entlastung der Umwelt beitragen.

· Serienmäßig bei der FWAL-E Sattelkupplung: schmierungsfreie Lagerschalen
· Eine besondere verschleißfeste Oberflächenbeschichtung an der Kontaktfläche der Verschlussklaue und eine reibungsarme Oberflächenbeschichtung an den Verschlusskomponenten schonen das Material, bieten zuverlässigen Korrosionsschutz und verlängern die Lebensdauer. Außerdem: keine Schmierung mehr durch die fettfreie NoLube®-Technologie
· Die reibungsarmen austauschbaren NoLube® Gleitplatten aus Ultra-High Molecular Weight Polyethylene – UHMWPE werden mit einer gelochten Stahlplatte zur Verstärkung vergossen. Diese Gleitplatten werden durch Gewindebolzen mit selbstsichernden Muttern gehalten um z.B. etwaiges Abschälen oder sonstige Beschädigungen zu verringern

Aluminium-Sattelplatte

Aluminium-Sattelplatte bei Alcoa aus der gleichen Aluminiumlegierung wie die hochwertigen Lkw-Räder (6061-T6) geschmiedet: unerreicht leicht, besonders langlebig und praktisch korrosionsfrei.

DIN/ISO-Lagerböcke

Lagerböcke mit internationaler Standard-6-Lochausführung nach ISO/DIN für die universelle Montage. Robuste Gusskonstruktion für lange Lebensdauer. EG-bauartgenehmigt nach Richtlinie 94/20/EG.